2019年中国燃料电池行业市场形势及发展前景分析


2019-11-18 15:42 | 李大东 | 来源:前瞻产业研究院

原标题:2019年中国燃料电池行业市场现状及发展前景分析未来产业化需要解决的四大难题

1、氢能产业扶持政策频繁推出

燃料电池是一种将燃料化学能直接转化为电能的化学装置,又称电化学发电机。它是继水力发电、热力发电和原子能发电之后的第四种发电技术。

氢能产业在2019年被正式写入《政府工作报告》。自2011年以来,相关国家政策已经提到发展制氢和储氢等配套设施。2014年,相关政策建议对新建加氢站给予奖励,但2016年后,国家政策更倾向于确保氢燃料电池汽车不会倒退,也没有提到为国家一级加氢站建设提供相关补贴的政策。

2019年,《政府工作报告》中写入了“推进进料及加氢设施建设”等内容。这是氢能产业首次被写入政府报告,表明国家高度重视氢能的发展。因此,2019年上半年,该政策将更倾向于促进氢化等基础设施的发展。预计将陆续出台更多相关的行业支持政策。国内氢能产业基础设施建设有望达到高潮。

2011-2019年中国燃料电池产业配套设施发展主要国家政策汇总情况

2011-2019年中国燃料电池产业配套设施发展主要国家政策汇总情况@

资料来源:前瞻性工业研究所整理

2、氢能产业已初步形成“东西南北中”五大发展区域

目前,中国氢能产业初步形成“东、西、北、南、中”五大发展区域。其中,以上海、江苏和山东为代表的氢能分布最广的东部地区,是中国最早开发和示范燃料电池汽车的地区。截至2019年6月底,全区规模以上企业68家,示范燃料电池车563辆,加氢站8座,计划到2020年建成50座。

截止至2019年H1中国氢能产业整体区域布局情况

资料来源:前瞻性工业研究所整理

3、预计2019年中国氢燃料电池汽车年产量预计达2340辆

据统计,2016年中国氢燃料电池汽车年产量将达到629辆,2018年将达到1527辆。2019年上半年,生产车辆1170辆,全年总产量预计达到2340辆,持续增长100%以上,发展迅速。随着基础设施建设的推进和中央政府与非地方政府补贴合作政策的实施,未来几年产量将呈现正增长趋势。

2016-2019年中国氢燃料电池汽车年产量统计情况及预测

数据源:在前瞻性工业研究所整理出的

4、燃料电池成本中辅助系统和催化剂占比超过50%

燃料电池的成本构成中,辅助系统占27%,催化剂占25%,质子交换膜占18%,扩散层占14%,双极板占9%,组装测试占1%,其他占6%。

燃料电池成本构成情况

燃料电池成本构成情况@

数据源:在前瞻性工业研究所整理出的

5、市场前景:燃料电池产业化面临诸多问题

自2017年以来,燃料电池行业开始以更快的速度发展。宝马、戴姆勒、通用汽车、大众、丰田、本田、现代等公司都推出了燃料电池汽车产品。

目前,中国已将纯电动汽车作为新能源汽车的主要发展路线。然而,根据2019年5月发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,纯电动汽车投资项目包括纯电动汽车、大范围纯电动汽车、燃料电池汽车等投资项目。

换句话说,燃料电池汽车仍然是我国新能源汽车发展的重要技术方向。燃料电池更像内燃机,而不是动力电池。氢燃料电池具有高效率的特点。可逆电解化学反应用于发电。这种发电方式更加环保,其产品只有电、水和热能。燃料电池有望在未来取代大部分燃料和部分电池。在实现燃料电池产业化方面还存在许多问题:资料来源:前瞻性工业研究所整理了上述数据来源和分析。请参考前瞻性工业研究所发布的《中国燃料电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。同时,前瞻性工业研究所还提供工业大数据、工业规划、工业申报、工业园规划等解决方案

中国燃料电池产业化面临问题分析情况@

资料来源:前瞻性工业研究所整理