暑假来临 北京各大枢纽站体验如何?

2019-07-17 17:04 来源:北京晚报
  随着暑假的到来,夏季体育运动也逐渐进入了高峰期。北京的主要铁路和长途客运站每天运送数以百万计的旅客。
  

  在旅程开始之前,每个人都需要进入这些枢纽,并在其中停留半小时到两三个小时。作为旅程的第一站,这些中心的基础设施、便利服务和商业便利体验如何?

  近日走访了北京三大火车站和两个长途客运站,发现体验在线路以上,但要做到精益求精,还需做详细的工作。

  北京南站

  座位增加,轮椅可以保留

  北京南站因开设过多商店和占用等候空间而受到批评。7月10日上午9时30分,记者走访车站,发现相邻检票口之间的商铺全部被撤下。几乎每个检票口都有三排座位,大约30个座位,朝两个方向排列,再加上候车室中北部的大量座位。它可以完全满足这段时间乘客的需求。

  北京南站二层候车厅设8个卫生间,每个卫生间均设有独立的无障碍卫生间;每个女厕位的15个厕所均无排队现象;每个厕所外面都有两个饮水机,分别是热水和直饮水。

  候车室空调充足,中心体温适宜,两侧交通不密集,略显寒冷。

  火车站是一个大型的公共设施,其引导系统是非常关键的。记者发现,进入候车厅后,导游牌清晰,但不够详细,无法显示出售票口的分布方向。查询机部分损坏,内置内容也丢失,如饮用水位置没有标示。

  这里的便利服务更到位。候车室设有四部无障碍电梯,包括母婴室、医务室、老人、病人、残疾人、孕妇候车室、儿童游乐爱心服务区,并可通过微信平台预定轮椅。二楼北侧有储物间,一楼南侧没有自助柜体。该方法正在正常使用中。

  在候机大厅,记者发现,ATM机至少有15个位置,便利店有5个位置,书店有2个位置,餐馆有大量种类,商业设施可以满足乘客的需求。

  候车室里还有许多免费的手机充电站。然而,记者发现有许多损害。平均来说,16个充电站中只有两个是可用的,乘客反映充电速度非常慢。因此,附近一个叫卖50元进账宝的小贩生意兴隆。

  站外环境良好,北出口外环境整治工程正在进行中。政府信息公开显示,将增设水果箱、座椅、厕所等公共服务设施。

  北京西站

  配备紧急救护设备的诊所在夜间关闭

  记者于7月10日中午12时30分参观了北京西站。

  站内整体温度适宜;引导系统清晰,从一层进入车站即可看到候车室、医务室、无障碍电梯等便捷服务设施的标志;道路问询器有导航功能,但也有内容缺乏。

  在座位方面,候车室的数量还存在一些不足,候车室内外都有一些乘客座位;每个候诊室有卫生间,10个女厕,无排队现象,无障碍卫生间;每个候诊室都有饮用水,但是热水是由四个水龙头提供的。

  设有1个候诊室、1个母婴室、1个残疾人医疗室、2个AED智能急救站。缺点是诊所晚上和周末不营业。至少有两部无障碍电梯。有特殊需要的客人也可以通过微信预定轮椅和担架。有一个寄存处和两个自助柜。

  在商业设施方面,每个等候室有1台ATM机,2台充值宝租赁机,2台手机快速充值机。每个候诊室的里外都有3到4个小的便利亭。价格更实惠。普通纯净水的价格是3元,和站外的价格一样。

  北京西站最近刚刚进行了环境改善。车站外的座位从280个增加到480个,但在北广场入口附近仍有更多的乘客座位。

  北京站

  座椅不足 商业占地多

  记者于7月12日下午1点访问了北京站。

  空间站整体体感温度略高,制导系统较为清晰,但不够详细。记者在一楼的指导标识上没有看到医务室和母婴室位置的明确说明。

  车站里有7个厕所。环境明亮卫生。最大的厕所中女厕所的数量达到26个。没有看到排长队。没有无障碍厕所。8个等候室中有6个有饮用水,但许多水龙头都提供热水。

  设有军队候机室、重点旅客候机室(平视服务室)、母婴室、医务室、候机室和大堂,以及应急救援设备;无障碍电梯有四部,有特殊需要的客人还可以通过微信预定轮椅和担架;在候车室的里外都有自助式储物柜。

  在商业设施方面,每个候诊室有两台ATM机、两台充值宝租赁机和两台手机快速充值机;特产品摊位、小便利店和餐饮店的数量都非常大,而最大的8个候车室有5家专卖店、5家餐饮店和6家便利店,占候车室面积的一半。二楼的天井被八个特色摊位环绕。虽然柱子和商店外增加了一些座位,但很多乘客都坐在楼梯间里,而第五候车室开设了按摩椅休息厅,收费。

  六里桥枢纽站

  现金购票设备损坏严重

  记者于7月11日上午11时30分到达柳桥路口。

  该站整体温度适宜,制导系统清晰详细。

  候诊室里有很多座位。车站内有3个厕所和31个女厕。这里有无障碍厕所,但厕所的气味更好闻,而且灯光昏暗,只有一个饮水处,但所有四个水龙头都供应热水。

  车站设有重点旅客候车区,设有独立的母婴室,但未用于装修,无医疗室或急救、医疗器械;没有无障碍电梯,自动扶梯从二楼到一楼却没有打开,乘客只能带着行李从二楼到车站,从一楼到负一。走出车站;在等候室有一个登记处,但没有自助柜。

  在接受记者采访时,更突出的问题是售票窗口只接受现金支付,不能使用信用卡或电子支付;然后记者试着在网上买票,发现车站有六台售票机,其中只有两台可以使用。

  四惠枢纽站

  无障碍

  厕所没有隐私

  记者12日上午11时30分参观了四汇枢纽站(长途区域)。

  位于西侧的长途起降区,室内温度适宜,导向系统清晰细致;有足够的座位,有一个卫生间和10多个女厕,但是门板被拆除了,这让乘客使用厕所很尴尬;有一个饮用水供应的地方,所有的热水供应,和两个六水龙头坏了。

  候车室、母婴室设有重点旅客和军人候车室,无医务室、急救室和医疗器械;四惠地铁站从立交桥下进入枢纽站二层大堂时,没有向下的自动扶梯,只有向上的自动扶梯,自动扶梯的方向,以及从二层大堂到一楼长途发车区的主要客流。方向要求不匹配,无无障碍电梯;在等候室有自助柜。

  趋势

  “其核心原因是缺乏人性化服务意识。”公共交通专家徐康明在接受采访时表示,无论是硬件设施的匹配还是等待过程的优化,其实都需要站在乘客的角度来考虑问题。“毕竟,交通枢纽是一个人口密集的地方,大多数时候车站更关心的是安全和维护。”为了维护秩序,便于管理,在保证安全和秩序的前提下,车站应认真研究如何提高旅客出行的便捷性和舒适性。

  王勇,Tongheng规划设计研究所的首席工程师清华,详细介绍了公共设施应该具备服务乘客的交通枢纽设计按照设计标准,和特殊需求调查和研究将进行设计,但是这些公共设施是否可以存在很长一段时间在操作和充分发挥他们。这个角色更多的取决于后期的运营和管理。至于休闲空间不足的问题和过度商业化的乘客在一些交通枢纽站在北京,王勇认为这是有关分离当前交通枢纽站和城市:“我们现在提倡的集成站和城市”,也就是说,乘客解决自己的休闲、娱乐和商业需求在附近的城市。公交到站后进入车站,减少等候时间,可能是未来发展的方向。