那些还在质疑恒大造车的人,愿你们被善良以待

2021-05-03 18:06 来源:中国荷都网

对于行业信息的敏锐,是我所从事的这个职业应有的基本“操作”。我想跟大家聊聊最近这段时间中国汽车市场发生的大事件,不过鄙人自知资历不够,所以就单拿一个品牌来跟大家聊聊,就说说最近在上海车展上最火爆的展台——恒大汽车。

恒驰1和恒驰5是已经接近量产的车型,而其余车型则将会在未来陆续国产化,而这种的场面相信没有哪个品牌能做到。其实通过这件事我们就能看到,每个汽车品牌的打法都不一样,恒大既然要参展,就一定会将自己的九款车型全部展出,我们不能抱有偏见的去对待每个企业,尤其是面对造车企业的时候,需要十分的理性去看待问题。

第三,还是想说一下,很多人都在diss恒大在车展上展示了概念车,而不是量产车,其实这也无可厚非,只是很多人把恒大造车这件事看得过于简单了。前边已经说过,每个品牌的打法不一样,我们不能拿自己的标准去衡量一个体量是千亿级的企业的做法,这显然是不科学的。

尤其是,当恒大汽车将自己的九款产品全部展示出来的时,很多人都调侃恒大造车只是躯壳,没有实质性的产品,拜托你们能不能走点心,哪个品牌能一口气造出九款新车,还是都能上路的?

而且概念车与只是躯壳也有着截然不同的说法,概念车其实是量产车型的延续,没有概念车就没有量产车,这是汽车生产环节比不可少的环节。按照恒大造车的速度来看,即便是每款产品的负责人都不吃不喝每天工作,也不可能将九款车型都达到一个准量产的阶段。

这是不符合事物发展规律的,但是恒大在短时间内就已经将恒驰1和恒驰5达到了一个准量产车的规模,其实已经做得相当出色了。

第四,在工厂试驾的时候,我也参与了恒驰5的媒体试驾,定位于A级SUV车型的恒驰5,外观与内饰的设计都已经有了非常高的完成度,虽然它还是工程车,但是媒体试驾结束之后都表示很意外,对它的表现非常认可。

这些都足以说明了恒大并不是在玩虚的,而是踏踏实实地在造车,虽然现如今产品还未正式量产,但从工厂的试驾以及生产线的运转来看,恒大造车已经进入了实质性的一步。

最后再唠叨两句:作为河南人,我并不算是在偏袒老乡许家印,我家住的房子也不是恒大地产,我们只是分析出来了一个结论:许家印虽然并没有像雷军一样在发布会上表示愿意赌上自己前半生所有的荣誉,但恒大在每个阶段的动作都已经表明了许家印对恒大汽车的期许。

作为世界五百强的企业,我们相信恒大绝对不会将千亿规模的产业当做儿戏,虽然过去的几年时间里i我们见过太多的造车企业,在发展的过程中淡出我们的视野,但恒大造车更多的是有种“小米”的气魄。

中国汽车市场现在正面临着百年之未有的大变革,在过去的一百年时间里,我们承认自己在汽车工业的落后,但全新的契机是中国造车企业弯道超车的最佳实际,或者说是我们唯一一次能够与海外品牌拼硬实力,也是将合资品牌的价格打下来的最好时机。

恒大造车这件事,我是站恒大的。因为我相信我们的国运,我相信中国企业,我相信中国企业家的精神,无论结局如何,恒大造车已经成功了一大半。