暑期新出游形势促推城市新竞争,自驾游成抓手之一

2021-09-15 17:50 来源:置家网
  疫情反复,对今年的暑期旅游高峰也产生了显著影响,部分区域的跨省游、跟团游一度按下暂停键,自驾游几乎成为暑假旅游市场唯一亮点。近日一嗨出行研究院发布了暑期出行大数据报告,暑假期间一嗨App及网站月活跃用户连续创造历史新高,新疆、山东、内蒙古等暑假热门旅游省份的订单同比均大幅增长,三线城市用户增长最快,同时伴随国家高铁战略的推进,选择一嗨高铁站门店取车的订单也在持续攀升。

  自驾游市场大火,最直接的原因是私密、安全且个性化。综合各因素,或可预计的是,如果算今年暑期自驾游的“总账”,基本面依然向好。有公开数据显示,2020年中国自驾游规模超过22亿人次,自驾游人次占该年国内出游总人次近78%。这是理解自驾游在疫情后时代走向的基本信息之一,也是评估国内租车企业发展的重要维度。

  疫情反复,暑期自驾游的基本面依然向好

  随着消费升级、个性品质体验化需求提高,及交通基础设施优化,国内自驾游市场近几年保持较稳定的扩容趋势,虽然去年疫情带来不小冲击影响,但参考公开数据,可发现自驾游的较好的“抗打”能力和潜力空间。

  中国旅游车船协会数据显示,2020年中国自驾游规模为22.4亿人次,自驾游人次占该年国内出游总人次的77.8%,比2019年增长14%。自驾游总人次不及2019年,但在国内旅游人次的占比却反超,说明自驾游的需求释放和恢复情况都较好。

  一嗨出行研究院的数据也显示,新疆、山东、内蒙古等暑假热门旅游省份及自治区的订单同比2020年,均呈现显著增长。同时,许多热门旅游城市的火爆,也带动了省内自驾游、短途自驾游的增长。

  

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  此前,一嗨租车发布的“五一”数据也显示,其新增注册会员相比2019年同期增长达96%,订单数量、整体出租率等,也创下该企业历史同期新高,其中营收比2019年同期增加了78%。

  综合来看,今年暑期部分区域跨省自驾游受到程度不一的影响,这主要取决于当地的疫情防控政策,但对自驾游的影响面应该不大,而中短距离的自驾游需求反而可能受疫情影响会出现更多抬升,成为更突出的旅游方式,安全、私密、自由、个性等自驾游体验需求的释放,在2020年已经得以检视,而且目前疫情境况及走势,相比2020年同期会弱,但人们出游需求、出游心理,又比去年同期强。

  一嗨出行研究院分析,自驾游今年暑假依旧强势的原因在于:其一,自驾游的高频化、安全性,包括疫情期间的短途自驾、周末游的高频,已成为明显的出游特征,在目前疫情态势下,自驾游的高频会更突出。比如跨省游受到限制时,长途自驾游可能转化为多次高频的中短途自驾游,带来的市场体量保证乃至扩容依然乐观;其二,去年疫情中自驾游的“走火”和对旅游业复苏的带动效应,已让更多城市意识到自驾游的重要性,在相关产品、服务方面已有更好配套,对今年暑期自驾游会有推动作用。

  国内旅游市场变革,推高租车自驾游需求

  疫情一年多影响带来的变革中,城市周边游主流地位提高,是一个显性表现,这也是更深度理解文旅业在上演的行业变革的一个重要维度。其更具体的表现包括:乡村休闲度假需求更为旺盛,相关产品也渐由偏单体化的乡村民宿,走向住宿、餐饮、休闲娱乐多业态构成的综合体模式,产品服务体验更多样、消费链更长;介于城市消费与异地长线消费之间,呈现较高客单价、较高频次的特征。

  这也相应促推了租车自驾需求及租车出游频次,其中周末、小长假、暑期等亲子休闲度假游是显著表现之一,家庭租车出游成为典型消费现象。这在大城市比如北上广深等尤为明显,这些城市近郊的乡村度假产品较为丰富,2小时交通圈已多发展聚合成乡村休闲度假旅游带,加上经济发展较好、居民消费能力高,推动自驾游成为他们日常生活的一部分,也即成为典型生活方式的一种。

  而出境游的冰封带来国内自驾游市场新的增长机会。以海南作为参考,评估出境游消费回流转化的可能空间。

  海口官方数据显示,自去年7月1日离岛免税新政实施至今年6月30日,海关监管离岛免税购物金额468亿元、同比增长226%,件数6072万件、同比增长211%,购物旅客628万人次、同比增长102%。

  另海南文旅厅数据显示,今年端午小长假期间,海南省各地接待游客129.70万人次,同比增长77.4%,较2019年增长9.8%;实现旅游总收入14.08亿元,同比增长134.9%,较2019年增长40.6%。

  考虑到免税销售的特性、海南旅游市场的属性,这些数据中,很大体量来自于原出境游客群的消费。以此参考类推,这些客群也是国内自驾游的主要群体之一,在不能出境旅游的背景下,他们的自驾游需求、中高端要求、频次以及距离,整体会有抬升。而出境游的完全恢复还有较长时间,这创造了自驾游新的承接转化周期。

  往上看,也要往“下”看,更多的三四线城市的自驾游市场也在更多“冒头”,这些城市的消费需求、可消费支出能力也在逐渐提高,对自驾游也有更多需求。下沉市场将会成为自驾游未来市场发展的重点之一。

  

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  推及到汽车租赁市场,可承接消化的市场盘子正在被做大,会带来几方面的提升:细分的中高端租车市场、三四线下沉租车市场的渗透率,以及整个租车市场的横纵向渗透率,横向是指区域,包括大小城市覆盖度、城乡互动频度;纵向指的是不同品类、不同层级的租车。

  这折射出新的旅游市场格局正在逐渐形成,新客群、新消费在找寻新的升级的消费方式和消费载体,汽车租赁市场也顺势发生明显变化,这在头部租车企业中有直观反映,一嗨租车2020年营收已近恢复至2019年水平是为佐证之一。

  城市目的地竞合发展,自驾游成抓手之一

  一嗨租车为代表的的汽车租赁市场竞争,一个“主战场”变量是城市目的地。

  自驾游是一个系统的长链条消费,由出行作为核心元素,串联起酒店住宿、餐饮、购物、文旅项目游玩体验等消费,以及带动汽车、金融等相关产业发展,于此,更多城市正在推动发展自驾游。

  一方面,从2020年之前近几年自驾游发展走势来看,自驾游市场以可见速度及体量在扩容,如果没有疫情,2020年至今,自驾游的市场规模预测不容小觑,对不少城市来说,不管有无疫情,自驾游这块“蛋糕”都要谋求分到更多,它们在自驾游的政策配套、产品服务供给等层面,已创造了不少条件,这疫情后自驾游继续发展的基底之一;

  另一方面,疫情黑天鹅带来的既有短中长期影响,造成对国内游市场倚重度无可避免的提高,且持续时间还较长,如何创造更多消费点,拉动城市消费,成为现实迫切命题。不管是对内还是对外,城市目的地在围绕新文旅产品打造,提供新消费载体等方面的竞争,会更加激烈,其中,推动发展自驾游是重要动作之一。站在发展全域旅游的视角,自驾游算是在区域串联、整合资源及产品供给、多消费转化等层面,有着重要意义,自然也将推动城市目的地在政策方面释放更多支持利好。

  这也带来更多城市目的地以自驾游为关联主线、产品主线形成新合作的可能。以安徽黄山市为例,安徽省文旅主管部门信息显示,今年黄山市将通过政府搭台、企业运作、区域联动方式,强化自驾游主题宣传和线路产品推广,努力打造“中国东部自驾游天堂”。黄山市将邀请国内20个省160家自驾游联盟单位组建东部自驾游联盟,发布红色自驾游线路等。

  自驾游联盟背后的逻辑包括:交通条件改善,多区域间的自驾游联动具备基础设施条件;不同目的地的差异化资源可互补,同类资源适度叠加做厚,更多的资源整合,是新产品打造的必要条件之一;目的地旅游消费有竞争,更有合作,需要抱团,目的地的竞合模式在内循环新市场格局中,将可能有更突出表现。

  与此同时,作为国家大交通战略重要一环的高铁网络建设,也在以惊人的速度持续发展,“1小时城市圈”、“双城生活”等先进休闲旅游概念逐步成为现实,这点从一嗨出行研究院提供的数据也可窥得一二,高铁站订单占比在逐年提升,“高铁+租车”出行、出游新常态料将带来可观的市场增长面。

  

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  而置于更长时间维度中评估自驾游及租车市场,疫情依然绕不过。从目前最新疫情变化看,疫情常态化、持续化已更明确,疫情将与人类长期共存,正在成为现实,人们的出行心理、出行方式将部分重塑,意味着自驾出游(出行)的向上走势难逆,且可能持续高企,国内交通出行的架构体系也将会发生变化,包括租车行业的服务模式也将优化。